Особенности и нововведения

Кузов автомобиля обладает рамной конструкцией. Японский внедорожник выпускался с тремя дверями и брезентовым/металлическим верхом. Пятидверный вариант оснащался высокой/полувысокой крышей.

Покупателю на выбор предлагались несколько видов силовых агрегатов. Сзади/спереди  пружинная/торсионная подвеска монтировалась на двойные рычаги. Трансмиссия дает возможность блокировать дифференциал, ехать с задним приводом и/или включать:

  • При необходимости полный привод;
  • Пониженные передачи.

В 1996 г. Мицубиси Паджеро Спорт 2 поколения стали оснащаться иммобилайзером, центральным замком, во 2-м ряду появились раздельные кресла, на крыше - люк электрическим приводом.

На следующий год перемен было больше. Японцы провели рестайлинг. Они изменили интерьер, переработали дизайн, обновили силовой агрегат, предложили трансмиссию INVECS-II, оснащенную автомат коробкой. На базе этой модели инженеры создали гоночную версию Evolution с мощностью силового агрегата в 288 «лошадок».

Противотуманки стали устанавливаться на все модели с 1998 г. В этот же год изменилась моторная конструкция. Год спустя на Японских островах перестали выпускать автомобили, передав лицензию соседнему Китаю.

Однако увидев, что спрос в Европе на Мицубиси Паджеро 2 с турбодизелем больше, чем на машины 3-го поколения, решено было возобновить его производство. Трех - и пятидверные машины имели в комплектации:

  • Обогрев зеркал с лобовым стеклом;
  • Климатический контроль;
  • Центральный замок;
  • Иммобилайзер;
  • Тормозные системы ABS/EBD.

Кузов

У Мицубиси Паджеро 2 кузов даже сейчас выглядит современно. А ведь с момента выпуска прошло 27 лет! В принципе, экстерьер модели традиционный для всех машин компании, но есть свои особенности. В 1997 г., после серьезных изменений, крылья стали бочкообразными. Окраска авто и его обвес зависят от модели. Противотуманки устанавливаются в бампер автомашин стандартной версии. Здорово смотрятся на внедорожнике тюнингованные фары.

Трехдверная версия оцинкованного кузова могла комплектоваться мягким брезентовым верхом и производилась в версиях Van (бюджетный вариант с узкими шинами, без расширителей крыльев), Canvas (полукабриолет), Wagon. Их выпускалось мало, поэтому найти её в России сложно.

У нас более популярны машины с пятью дверями и с высокой (редко)/полувысокой крышей.

С 1997 г. производился «рестайлинговый» кузов. У него был другой передний бампер и отличающиеся крылья. Выпуск прекратился в 1999 г.

Мицубиси Паджеро 2, по отзывам владельцев, обладает большим весом. В загруженном состоянии автомобиль с 3.5 литровым мотором весит 2170 кг! Многие автолюбители считают это минусом.

Поэтому, увидев Паджеро 2-го поколения, никто и не скажет, что перед ним стоит устаревшее транспортное средство. Его внешний облик не так серьезно отличается от Mitsubishi Pajero IV даже после рестайлинга 2.

Конечно, это не элитный Patrol от компании Nissan и не роскошный Эскалейд, выпускаемый Cadillac. Однако спустя четверть века после своего первого выпуска, внешний вид Mitsubishi Pajero 2 и на фото, и в реальности, выглядит эффектно! Экстерьер выполнен в строгом стиле, но мощный кузов не в состоянии скрыть внедорожные возможности автомашины. Это можно увидеть на видео.

Салон

По сравнению с автомобилями 1-го поколения, здесь салон более просторный. Мицубиси Паджеро Спорт 2 на видео выглядит крупнее предшественника. Наличие большого ветрового стекла и высокая посадка обеспечивают водителю отличный обзор. Он может оценить обстановку, как впереди, так и внизу.

На скругленной приборной панели четко видны все указатели. В топовых вариантах добавляются термометр (показывает внешнюю температуру), альтиметр (высота над уровнем моря), кренометр (угол крена сторон). Они располагаются правее основной панели, под отдельным козырьком. Если будете эксплуатировать машину в городе, они не нужны. Они полезны при путешествиях на горной местности или в пустынях. Прекрасная шумовая изоляция и отличное освещение. Электроприводами укомплектованы стеклоподъемники с верхним люком. Спинки удобных кресел обладают регулировкой в районе поясницы. Водитель и пассажир, сидящий впереди, могут воспользоваться подлокотниками. В салоне пятидверного автомобиля есть две отопительные системы, которые не зависят друг от друга. Пассажиры, сидящие сзади, могут сами регулировать работу задней печки. Возможен вариант и с третьим рядом сидений. Места будет не так много, как во втором ряду, но намного больше, чем у современных кроссоверов других автопроизводителей. Багажник пятидверного авто большой, 1080 литров. Даже складывать задние кресла нет нужды (объем составит 2050).  Показатели могут немного меняться из-за модификации. У трехдверной версии размер багажного отсека маленький, всего 300 л. Поэтому здесь раскладка задних сидений вполне уместно. Объем багажника возрастет до 1000 л. На его двери висит запасное колесо. Поэтому отделение багажа открывается не наверх, а в сторону.   

Технические характеристики

У Mitsubishi Pajero 2 технические характеристики отличные. Его длина колеблется в диапазоне 4030 -  4705 мм, высота – в пределах 1850 - 1875 мм. Ширина авто составляет 1695, клиренс – 210, расстояние между осями 2420 - 2725 мм.

Двигатель Mitsubishi Pajero 2 мог быть бензиновым/дизельным и сочетаться с четырехступенчатой АКПП/пятидиапазонной «механикой».

На внедорожник монтировалась Super Select 4WD. Эта раздаточная коробка обладала 4-мя режимами привода, блокируемыми дифференциалами и понижающей передачей. Появилась возможность переключать привод, не останавливая движение! У водителя появилась возможность выбора.

В экономичном режиме, 2Н, подключается задний мост, а при 4Н задействован будет и передний. Этот режим рекомендуется при движении по скользкой дороге. На бездорожье лучше включить полный привод 4HLС с блокировкой межосевого дифференциала, а на крутых склонах и тяжелом бездорожье - 4LLС. Наконец, если включаем нейтральное положение, N, машина стоит. Механическую лебедку задействует коробка отбора мощности. Последний режим отсутствует на автомашинах с АКПП. Коробка автомат имела три рабочих режима: Normal, Power  (для быстрого разгона) и Hold ( при движении зимой по дорогам, покрытых льдом/снегом). Она выпускалась в двух вариантах.

V4AW2 03-72L мог комплектоваться блокиратором гидротрансформатора или оснащаться без него. Это гидромеханическая конструкция + электрический клапан 4-ой передачи со схемой включения. Как правило, автомат сочетался с мотором 4D56 и 12-клапанным двигателем 6G. V4AW3 30-43LE – электронизированная коробка передач. Отдельно к АКПП подключается ЭБУ. Данные передают разные датчики. Коробки шли в комплекте с моторами 4M40, 6G74 и 24-клапанным 6G72.

Двигатели

Mitsubishi Pajero (V20) 2 поколение 05.1997 - 08.1999 рестайлинг suv
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
2.4 Rookie SX metal top wide short 2.4 л 145 л.с. 4G64
2.4 Rookie metal top wide short 2.4 л 145 л.с. 4G64
2.4 Rookie SR metal top wide short 2.4 л 145 л.с. 4G64
2.4 Rookie SX metal top wide short 2.4 л 145 л.с. 4G64
2.8DT JS J top 2.8 л 140 л.с. 4M40
2.8DT ZR metal top wide short 2.8 л 140 л.с. 4M40
2.8DT JS J top short 2.8 л 140 л.с. 4M40
2.8DT ZR metal top wide short 2.8 л 140 л.с. 4M40
2.8DT ZX metal top wide short 2.8 л 140 л.с. 4M40
2.8DT ZR metal top wide short 2.8 л 140 л.с. 4M40
2.8DT ZR-S metal top wide short 2.8 л 140 л.с. 4M40
2.8DT ZX metal top wide short 2.8 л 140 л.с. 4M40
2.8DT JS J top short 2.8 л 140 л.с. 4M40
2.8DT ZR metal top wide short 2.8 л 140 л.с. 4M40
2.8DT ZX metal top wide short 2.8 л 140 л.с. 4M40
3.0 JS J top 3.0 л 185 л.с. 6G72
3.0 JS J top short 3.0 л 185 л.с. 6G72
3.5 ZR metal top wide short 3.5 л 245 л.с. 6G74
3.5 ZR-S metal top wide short 3.5 л 245 л.с. 6G74
3.5 ZX metal top wide short 3.5 л 245 л.с. 6G74
3.5 ZR metal top wide short 3.5 л 245 л.с. 6G74
3.5 ZR-S metal top wide short 3.5 л 245 л.с. 6G74
3.5 ZX metal top wide short 3.5 л 245 л.с. 6G74
3.5 Evolution short 3.5 л 280 л.с. 6G74
3.5 Evolution short 3.5 л 280 л.с. 6G74
Mitsubishi Pajero (V20) 2 поколение 01.1991 - 04.1997 suv
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
2.5DT XE metal top 2.5 л 85 л.с. 4D56
2.5DT XG metal top short 2.5 л 105 л.с. 4D56
2.5DT XJ metal top short 2.5 л 105 л.с. 4D56
2.5DT XS J top short 2.5 л 105 л.с. 4D56
2.5DT XJ metal top short 2.5 л 105 л.с. 4D56
2.5DT XS J top short 2.5 л 105 л.с. 4D56
2.5DT XG short 2.5 л 105 л.с. 4D56
2.5DT XG short 2.5 л 105 л.с. 4D56
2.5DT XJ short 2.5 л 105 л.с. 4D56
2.5DT XS 2.5 л 105 л.с. 4D56
2.5DT XS short 2.5 л 105 л.с. 4D56
2.5DT XG metal top short 2.5 л 105 л.с. 4D56
2.5DT XE short 2.5 л 105 л.с. 4D56
2.5DT XR-F short 2.5 л 105 л.с. 4D56
2.5DT XG metal top short 2.5 л 105 л.с. 4D56
2.5DT XL 2.5 л 105 л.с. 4D56
2.5DT XP metal top short 2.5 л 105 л.с. 4D56
2.5DT XR-I short 2.5 л 105 л.с. 4D56
2.5DT XR-II short 2.5 л 105 л.с. 4D56
2.5DT XS J top 2.5 л 105 л.с. 4D56
2.5DT XJ metal top short 2.5 л 105 л.с. 4D56
2.5DT XJ metal top short 2.5 л 105 л.с. 4D56
2.5DT XJ short 2.5 л 105 л.с. 4D56
2.5DT XR-F short 2.5 л 105 л.с. 4D56
2.5DT XG metal top short 2.5 л 105 л.с. 4D56
2.5DT XP metal top short 2.5 л 105 л.с. 4D56
2.5DT XR-I short 2.5 л 105 л.с. 4D56
2.5DT XR-II short 2.5 л 105 л.с. 4D56
2.4 Rookie SR-I short 2.4 л 145 л.с. 4G64
2.4 Rookie SR-II short 2.4 л 145 л.с. 4G64
2.4 Rookie SR-I short 2.4 л 145 л.с. 4G64
2.4 Rookie SR-II short 2.4 л 145 л.с. 4G64
2.8DT XR-I metal top wide short 2.8 л 125 л.с. 4M40
2.8DT XR-II metal top wide short 2.8 л 125 л.с. 4M40
2.8DT XR-I metal top wide short 2.8 л 125 л.с. 4M40
2.8DT XR-II metal top wide short 2.8 л 125 л.с. 4M40
2.8DT XR-I short 2.8 л 125 л.с. 4M40
2.8DT XR-II short 2.8 л 125 л.с. 4M40
2.8DT XP metal top short 2.8 л 125 л.с. 4M40
2.8DT XR-I metal top wide short 2.8 л 125 л.с. 4M40
2.8DT XR-II metal top wide short 2.8 л 125 л.с. 4M40
2.8DT XR-I metal top wide short 2.8 л 125 л.с. 4M40
2.8DT XR-II metal top wide short 2.8 л 125 л.с. 4M40
2.8DT XR-I short 2.8 л 125 л.с. 4M40
2.8DT XR-II short 2.8 л 125 л.с. 4M40
2.8DT XP metal top short 2.8 л 125 л.с. 4M40
2.8DT XR-I metal top wide short 2.8 л 140 л.с. 4M40
2.8DT XR-II metal top wide short 2.8 л 140 л.с. 4M40
2.8DT XR-I metal top wide short 2.8 л 140 л.с. 4M40
2.8DT XR-II metal top wide short 2.8 л 140 л.с. 4M40
3.0 VR metal top wide short 3.0 л 155 л.с. 6G72
3.0 VR metal top wide short 3.0 л 155 л.с. 6G72
3.0 VR metal top wide short 3.0 л 155 л.с. 6G72
3.0 VR-I short 3.0 л 155 л.с. 6G72
3.0 VR-II short 3.0 л 155 л.с. 6G72
3.0 VS short 3.0 л 155 л.с. 6G72
3.0 VR metal top wide short 3.0 л 155 л.с. 6G72
3.0 VS J top 3.0 л 155 л.с. 6G72
3.0 VR metal top wide short 3.0 л 155 л.с. 6G72
3.0 VR metal top wide short 3.0 л 155 л.с. 6G72
3.0 VR metal top wide short 3.0 л 155 л.с. 6G72
3.0 VR-I short 3.0 л 155 л.с. 6G72
3.0 VR-II short 3.0 л 155 л.с. 6G72
3.0 VR metal top wide short 3.0 л 155 л.с. 6G72
3.5 ZR-I short 3.5 л 230 л.с. 6G74
3.5 ZS J top wide short 3.5 л 230 л.с. 6G74
3.5 ZR-I short 3.5 л 230 л.с. 6G74
3.5 ZS J top wide short 3.5 л 230 л.с. 6G74
3.5 ZR-I short 3.5 л 230 л.с. 6G74
3.5 ZS 3.5 л 230 л.с. 6G74
3.5 ZR-I short 3.5 л 230 л.с. 6G74
3.5 ZR-II short 3.5 л 230 л.с. 6G74
3.5 ZS J top wide short 3.5 л 230 л.с. 6G74
3.5 ZR-I short 3.5 л 230 л.с. 6G74
3.5 ZR-II short 3.5 л 230 л.с. 6G74
3.5 ZS J top wide short 3.5 л 230 л.с. 6G74
3.5 ZR-I short 3.5 л 230 л.с. 6G74
3.5 ZR-II short 3.5 л 230 л.с. 6G74
3.5 ZS 3.5 л 230 л.с. 6G74
3.5 ZR short 3.5 л 230 л.с. 6G74

Курилка

Мицубиши Паджеро 2 юмор
Мицубиши Паджеро 2 шутка
  1. У меня автомобиль с 3.5 литровым двигателем. В плане потребления топлива считаю этот внедорожник достаточно экономичной машиной. На 100 км расходуется АИ-95 в пределах 14-20 литров. Все зависит от манеры езды. Но топливо должно быть качественным. Ежемесячно надо менять топливный фильтр, чтобы избежать проблем с насосом GDI. Это, в свою очередь, приведет к потере мощности, хода и отказу японского внедорожника адекватно ехать. Практически, все элементы Паджеро надежны при езде в условиях бездорожья. Проблемы могут возникнуть только с амортизаторами, пыльниками на шрусах и шаровыми. Сильно подвержена гниению задняя часть рамы.

    Краткий итог: хороший экстерьер, невысокая стоимость, прекрасные внедорожные качества. Требуется качественный бензин и следует постоянно менять топливный фильтр.

  2. В 2017 г. купил земельный участок в районе, где еще не было асфальтированной дороги. Для строительства дома требовался транспорт с хорошей проходимостью. Но бюджет ограничивался 180 тыс. руб. Куда не обращался, предлагали Ниву, но она меня не устраивала. После долгих поисков нашел Pajero ll за 160 тыс. Он был 1993 г. выпуска, с короткой базой и выпускался для эксплуатации в арабских странах. Когда я его увидел в первый раз, мне показалось, что передо мной стоит настоящий танк! Железный автомобиль с четырехступенчатым автоматом. Короче, купил. Раздаточная коробка нормально работала, но мотор дымит, рыжики по кузову, а АКПП через определенное время пинает. Прошло всего 3 дня, и у внедорожника перестала открываться правая задняя дверь. Это я проехался по ямам.  Все это я потом исправил. Но главная беда – «жрет» масло в больших количествах. 

  3. Проехав 2 тыс. км, мне пришлось долить 5 литров моторного масла! Ну, и расход топлива приличный, 20 л/100 км. Однако эмоции от управления внедорожником были потрясающие. «Не замечает» грязь, ямы, едет уверенно. Правда, не стоит терять голову. Я его потерял! Был хороший проливной дождь. После него решил получить кайф, и проехаться в местах, которые другие автовладельцы обходят стороной даже в хорошую погоду пришлось взять лопату и копать.

    Однако машина мне нравится. У неё хорошая проходимость и невысокая стоимость. Из минусов отмечу прожорливость, сложное обслуживание и высокая цена на расходники.

  4. Здравствуйте! Купил автомобиль второго поколения в 2008 году. Японский внедорожник оказался надежной машиной. Он поразил меня потрясающей проходимостью, которую обеспечивали большой клиренс, понижающая передача, высокий крутящий момент и блокировки дифференциалов. Задняя подвеска жесткая, да и при езде в черте города не хватает немного мощности. Но выпускаются новые версии внедорожника, которые более комфортны и обладают лучшим экстерьером. Поэтому легендарная машина стала лучше!

  5. Купил этот аппарат в 2014 г. У меня уже было авто, и я хотел его продать, купив что-то большое и брутальное. Когда я увидел Паджеро 2, понял, что это тот автомобиль, который я хотел. Он поразил меня внешностью, но я захотел его протестировать. Поехали в горы, залезли в грязь, супер. Даже слов нет, чтобы выразить свои впечатления. Сразу же продал свою машину и взял японский внедорожник. Он 1995 г. выпуска, двигатель 2.8, «механика», 128 «лошадок», работает на дизельном топливе. Последнее меня не смутило. Я считал, что это трактор, поэтому он должен быть выносливым. Мне было интересно, какой расход горючего у этого монстра. Дорога домой составила 190 км, а автомобиль скушал 17 литров дизтоплива. Это меня обрадовало. Состояние автомобиля показалось мне хорошим, подвеска нормальная. Я даже подумал, что прежний владелец хорошо следил за машиной. Однако прошло пару недель и машина начала дымить и «жрать» масло, как трактор. У меня никогда не было дизельных аппаратов, поэтому пришлось поехать на СТО. Вердикт – сдохла турбина. Решил «огорчаться дальше», попросив профессионалов покопаться в машине. Про подвеску ничего плохого не сказали, но заметили, что рекомендуется сменить пару сайлентблоков и заменить в мостах масло. Я так и сделал, заплатив еще 14 тыс. за замену турбины.  

  6. Мы с моим другом, у которого УАЗ 469, стали летом тестировать машины. Ездили в горы, на охоту, рыбалку, лазили по болотам, лесам. И везде мой внедорожник был на высоте. Правда, и УАЗ с честью выходил из сложнейших ситуаций, но победителем был Паджеро. Кроме того, после все этих передряг мне пришлось заменить шаровые, моторное масло, пыльники, рулевые наконечники, гранату. Это все, что износилось за три летних месяца. А вот внедорожник ульяновского производителя пришлось почти полностью переделывать!

    Вывод один: автомобиль супер надежный и он вам верно прослужит, но не стоит жалеть денег на его обслуживание! 

  7. Я женщина и хотела чувствовать себя королевой на дороге. Поэтому выбрала «коротыша». Так в простонародье называют трехдверный вариант Митсубиси Паджеро. Высокая посадка, отличный обзор, хороший комфорт, что еще надо женщине? Добавлю, что автомобиль рамный, что увеличивает его безопасность. Последующие модели были безрамными. Трехдверную машиту брали, потому что приходилось возить сына школьника в школу. Хотели избежать проблем с внезапным открываем двери. Да, кто-то скажет, ведь есть дверная блокировка. Но я отвечу (была свидетелем), что для молодого поколения это не является проблемой неразрешимой!  Кроме того, компактность упрощает проблему парковки, точнее, она вообще не возникает.

    Проходимость внедорожника просто феноменальная. Я поднималась на нем под 60 градусов (!) в гору. Правда, пришлось включить два моста, но ведь поднялась. Проходила по капот по воде и ничего. Только не останавливаться на ходу. Припустив колеса, «лазила» по пескам. Наконец, вытащила полноразмерную Тойота Ленд Крузер из грязи!

    Правда, есть и проблемы. Летом нужно за стрелкой нагрева мотора. При перегреве двигатель выйдет из строя. Зимой не надо позволять дизтопливу замерзнуть. Потом придется долго отогревать. Проблема решается установкой сигнализации с автозапуском

Отзывы владельцев

Соц. сети

Видеообзор Mitsubishi Pajero 2